Казематные броненосцы южан 1861 – 1865 - Иванов С. В. - Страница 2

Главной конструктивной особенностью броненосца стал деревянный каземат, кромки которого были скруглены. Толщина деревянных стенок составляла порядка двух футов (0,6 м). Стенки имели наклон в 35 град. Предполагалось, что деревянные стенки будут в три слоя обшиты железными листами толщиной в дюйм каждый, но по опыту морских боев пришли к выводу, что два слоя железа толщиной в два дюйма каждый дадут более высокий уровень защищенности. Крыша каземата железной броней не обшивалась. Борта каземата обшивались железом от крыши до ватерлинии. Решение опустить нижнюю кромку брони ниже каземата, распространив ее на борта, привело к росту массы корабля. Конструкторы сознательно пошли на ухудшение маневренных качеств броненосца в пользу усиления защищенности. В Европе в те времена стенки казематов броненосцев выполнялись почти вертикальными, в этом свете решение конструкторов конфедеративного броненосца наклонить стенки каземата на 35 градусов выглядит революционным. Защищенность каземата с наклонными стенками резко возрастала по сравнению с казематом, имеющим вертикальные стенки той же толщины.

Вооружение состояло из шести гладкоствольных пушек Дальгрена, двух новых 6,4-дюймовых нарезных орудий Брука по бортам и двух нарезных 7-дюймовых орудий Брука на поворотных установках в корме и в носу. К вооружению также относился установленный в носу корпуса броненосца массивный стальной таран. Корпус корабля на плаву почти полностью уходил под воду, высота надводной части борта составляла всего лишь три фута (0,9 м). Корпус «притопили» специально, чтобы уменьшить площадь цели артиллеристам противника. Первый броненосец нарекли «Вирджиния». Корабль отличался низкой скоростью, отвратительной управляемостью и большой осадкой (23 фута, 7 м). Однако «Вирджиния» в битве 8–9 марта 1862 г. при Хэмптон Роад показала, что основные конструктивные решения броненосца выбраны в целом верно.

«Вирджиния» стала одним из шести броненосцев южан, переделанных из ранее построенных кораблей. За «Вирджинией» последовали в 1861–1862 г.г. следующие конверсии — «Манассас», «Балтик» и «Истпорт». В «Манассас» переделали буксир, ранее плававший по Миссисипи. «Балтик» прежде был судном, на котором возили хлопок. «Истпорт» — служил пароходом на реке Теннеси. В 1962 г. броненосцы конфедератов «Атланта» и «Мебил» также перестроили из пароходов, «Антланту» из британского «Фингала», «Мебил» — из деревянной канонерской лодки.

В конце 1862 г. началось строительство пяти новых броненосцев, изначально заложенных в качестве таковых. Четыре корабля предназначались для действий в море у побережья против кораблей северян, осуществлявших блокаду берегов Конфедерации. Пятый, «Джорджия», предназначался для боевой работы на реках в окрестностях Саванны, шт. Джорджия. Проект данного корабля подготовила промышленная общественность г. Саванна. Проект не выдерживал никакой критики. На протяжении всей войны «Джоржия» применялась исключительно в виден плавучей батареи.

Бой «Монитора» и «Вирджинии», второй день битвы при Хэмтон роудз, 9.марта 1862 г. Гравюра хорошо передаст разительные отличия между броненосцем южан и броненосцем северян.

Четыре остальных броненосца («Луизиана». «Миссисипи», «Теннеси» и «Арканзас), предназначались для обороны реки Миссисипи, особенно в районе ее впадения в Мексиканский залив. Конструктивно все четыре корабля отличались друг от друга. В целом же все четыре являлись крупными и хорошо вооруженными кораблями. «Луизиана» строилась в Новом Орлеане на предприятии. имевшем богатый опыт постройки пароходов для Миссисипи. Этот опыт воплотился в необычной конструкции броненосца с движителем в виде двух колес. Мощности силовой установки «Луизиане» явно не хватало для маневрирования в нижнем течении великой реки Северо-Американского континента. В сражении за Новый Орлеан 24 апреля 1862 г. «Луизиана» использовалась как плавучая батарея. Экипаж взорвал свой броненосец, когда Новый Орлеан пал перед натиском армии северян. «Миссипи» строила артель братьев Тифт, старинных друзей Мэллоури. Никто из братьев отродясь корабли и суда не строил. Огромный корабль все еще оставался недостроенным, когда юнианисты вторглись в Новый Орлеан. Броненосец пришлось уничтожить, чтобы он не попал в руки врага. «Арканзас» и «Теннеси I» представляли собой «систер-шипы», разработанные Джоном Л. Портером. Постройка броненосцев велась в Мемфисе, шт. Теннеси, на верфи Джон Т. Ширли Ярд. Длина по корпусу у обоих кораблей составляла всего 165 футов (50.3 м). Броненосцы предназначались для использования в верхнем течении Миссисипи и на ее притоках, хотя не исключалось применение кораблей в море у берегов. «Тенесси» пришлось взорвать, чтобы он не попал в руки наступающее армии северян, но «Арканзас» увели вверх по реке Язу, где и достроили в Язе-сити, шт. Миссисипи. В отличие от других броненосцев. боковые стенки казематов «Арканзаса» и «Теннеси I» были выполнены почти вертикальными, хотя передние и задние стенки имели стандартный для казематов броненосцев конфедератов наклон в 35 градусов. Броненосец «Арканзас» принял участие в нескольких боях с флотом северян на реках Язу и Миссисипи под Виксбургом, прежде чем был потоплен под Батон- Ружем в августе 1962 г.

К началу 1863 г. из десяти отмеченных выше броненосцев конфедератов уцелело всего два корабля: «Атланта» в Саванне п «Балтик» в Мобиле. «Балтик» вскоре комиссовали, его броня была установлена на броненосце «Нэшвилл».

К началу 1862 г. стала ясной бесперспективность попыток прорвать блокаду побережья, установленную юнионистами. Теперь стратег ия конфедератов сводилась к удержанию под своим контролем хотя бы портов, заливов и устьев крупных рек. Соответственно от броненосцев уже не требовались большие размеры. Портер нарисовал два основных, базовых, проекта, оба проект утвердили в департаменте военного флота. Первый проект получил известность как тип «Ричмонд», по имени первого корабля, построенного в Норфолке, шг. Вирджиния, в начале 1862 г. К броненосцам типа «Ричмонд» относятся корабли «Ричмонд», «Чикора», «Палмего Стэйт», «Северная Каролина», «Релей», «Саванна» и еще несколько недостроенных. Исключая «Релей», все вышеперечисленные броненосцы были спущены на воду в первой половине 1862 г.

Броненосец «Мангассас» в бою за Новый Орлеан 23 апреля 1862 г. На заднем плане — корабль Соединенных Штатов «Миссисипи». Опасаясь таранного удара со стороны броненосца, «Миссисипи» вынужден был отойти.

Недостроенный броненосец «Луизиана» в период сражения за Новый Орлеан 23 апреля 1862 г. использовался в качестве плавучей батареи. Данная гравюра является одним из немногих достоверных изображений этого суперброненосца.

Длина броненосцев варьировалась в пределах от 150 (46 м) до 174 (53 м) футов, осадка — в пределах 12–14 футов (3,6–4.3 м). Движитель у всех броненосцев был идентичным — один гребной винт. Самым уязвимым местом кораблей типа «Вирджиния» являлся стык каземата и борта. На «Ричмондах» стык прикрыли железом толщиной два дюйма. Верхняя кромка железного пояса проходила на пять футов выше борта корпуса, нижняя — на шесть футов ниже ватерлинии.

Поздние вариации на тему «Ричмонда» получились более длинными, приспособленными к размещению более мощной артиллерии и лучше защищенными. Эти броненосцы с длинной корпуса порядка 180 футов (55 м) иногда называют «модернизированный Ричмонд». К ним относятся «Чарльстон», «Вирджиния 11» и еще несколько кораблей, которые так и не были достроены. Захват противником в июне 1863 г. «Атланты» стимулировал внесение в конструкцию броненосцев очередных изменений — оказалось, что 15-дюймовые гладкоствольные пушки северян способны пробивать железную броню толщиной в четыре дюйма. Деревянный каземат «Вирджинии II» обшили тремя, вместо двух, слоями железа толщиной в два фута каждый. Этот броненосец стал одним из самых сильно бронированных кораблей конфедератов. Броненосцы типа «Чарльстон» разработаны конструктором Уилямом А. Грэйвсом.