Полуброненосные фрегаты типа “Дмитрий Донской”. 1881-1905 гг. - Аллилуев Александр Александрович - Страница 30

День 15 мая праздновал согласно уставу и в полдень с подъемом стеньговых флагов произвел установленный салют. 16 мая перед заходом солнца, вследствие совершенно стихнувшего ветра, должен был закрепить паруса. По обсервации в этот день оказалось, что крейсер за двое суток подало течением вперед на 20 миль. Вообще за весь переход от Коломбо до Малакского пролива течение было все время попутное. К полночи этого же числа открылся, согласно счислению, маяк Пуло Брасс и я вошел в Малакский пролив. Курсы прокладывал посередине пролива, меняя их сообразно его изгибам.

20 мая в 1 ч ночи подошел к плавучему маяку "Аякс" и, в ожидании рассвета и прибытия лоцмана, стал на якорь. В 6 ч 15 мин, завидев приближающуюся лоцманскую шлюпку, снялся с якоря. Через пять минут прибыл лоцман, и я под его проводкой вошел в Нью Харбор и отшвартовался у пристани для принятия угля, которого в этот день к вечеру погрузил 370 тонн. Тут же у пристани я застал тоже грузившийся углем, пришедший накануне из Батавии крейсер I ранга "Витязь", который в полдень вышел на рейд.

21 мая в полдень вышел под проводкой лоцмана на Сингапурском рейде и стал на место, отведенное для военных судов, около красного буя. Накануне же, после погрузки угля, за темнотой не мог выйти вследствие отказа лоцмана вести вечером. Весь переход от Коломбо до Сингапура в 1587 миль сделал со средней скоростью в 9 узлов. Из этого числа было пройдено под парусами 275 миль. По выходе на рейд салютовал наиии 21 выстрелом и получил ответ тем же числом выстрелов с салютной батареи. В тот же день сделал визиты губернатору Сингапура и командующему войсками генералу Уоррену. Последний отдал мне визит в тот же день; при съезде его с крейсера произведен салют в 13 выстрелов.

От 28 сентября 1892 г.

Согласно приказу начальника эскадры в Тихом океане от 1 августа “ 137 3 августа поднял на вверенном мне крейсере флаг младшего флагмана эскадры Тихого океана, перенесенный с крейсера "Витязь", и простоял под ним на здешнем рейде до 19 августа, занимаясь преимущественно минными учениями, в ненастную же погоду грамотностью и обучением учеников по специальностям; по праздникам и воскресным дням отпускал очередные полуотделения команды на берег.

8 августа пришли на рейд французские военные суда: броненосный крейсер "Триомфан" под флагом контр-адмирала Хуманна и крейсер I класса "Вилларс". 9 августа контр-адмирал Хуманн посетил вверенный мне крейсер; по съезду его с крейсера салютовал ему 13 выстрелов.

13 августа пришли на рейд английские военные суда: броненосный крейсер "Имперьюз" под флагом вице-адмирала Фриментля и крейсер II класса "Северн" и стали на якорь. Третье английское военное посыльное судно "Элакрити" стало на якорь в Амурском заливе, по 14 августа ему было разрешено войти на рейд и стать на якорь рядом с другими иностранными судами. В этот же день посетил крейсер вице-адмирал Фриментль; по съезде с крейсера салютовал ему 15 выстрелов. 1 7 августа, утром ушел в море броненосный крейсер "Triomphante".

С 18 на 19 августа, по приказу младшего флагмана эскадры Тихого океана, флаг его с крейсера был перенесен на мореходную канонерскую лодку "Кореец". Крейсер же 19 августа в 9 ч утра, имея пары на двух котлах, пошел в Уссурийский залив к о-ву Путятину, с намерением произвести около него стрельбу в цель из орудий, но, выйдя из Босфора, встретил густой туман, двигавшийся с востока. Не надеясь, что туман скоро пройдет, и не желая терять времени, я повернул обратно в Амурский залив для дальнейшего следования в Славянский, где горизонт был совершенно чист от тумана. В 1 ч дня, пройдя Славянский залив, стал на якорь в одной миле от входа. По окончании отдыха в 2 ч поставил шит на берегу залива и в присутствии флагманского артиллерийского офицера начал проверочную стрельбу из 8-дм и 6-дм орудий и 47- мм пушек Гочкисса, которую кончил в 6 ч вечера. В этот же день после 2 ч дня были видны идушие в строе кильватерной колонны по Амурскому заливу к югу три английских военных судна, бывшие во Владивостоке.

20 августа до обеда продолжал проверочную стрельбу из орудий большого калибра левого борта, из тех, которые не стреляли в Средиземном море, и из всех скорострельных, кроме 47-мм Гочкисса правого борта. К 11 ч утра стрельбу окончил и после отдыха продолжал подготовительную из больших орудий. Для этого вышел в Амурский залив и, отойдя на 4 мили к востоку от о-ва Герасимова на меридиан о-ва Циволка, спустил на воду пирамидальный шит и произвел стрельбу в него. К 5 ч вечера первую часть подготовительной стрельбы выполнил и снова вернулся в Славянский залив на прежнее якорное место. Оба эти дня погода стала ясная и тихая и вполне благоприятствовала стрельбе.

В ночь на 21 августа задул довольно свежий NO, который в Амурском заливе развел волнение, которое на другой день, 21 августа, во время стрельбы было чувствительно и на крейсере. Закончив к 11 ч 21 августа другую часть подготовительной стрельбы, т. е. по циркуляции и залповую, увидел идущую с юга мореходную канонерскую лодку "Сивуч". Приблизившись к ней, пересадил на нее флагманского артиллерийского офицера и передал плававший пирамидальный шит, а сам с крейсером пошел во Владивосток и в 3 ч дня стал на бочку в Золотом Роге.

До 25 августа простоял на бочке, занимаясь рейдовыми учениями, но в тот же день, в 6 ч утра, вышел в Амурский залив на 6-часовую пробу машин под всеми котлами при ветре NW 2–4 и спокойном состоянии моря, проложив курс к островам Римского-Корсакова. Пройдя на 12 миль южнее о-вов Римского-Корсакова, повернул обратно и направился в Амурский залив к мысу Бурному для стрельбы минами; шит для стрельбы заранее был поставлен. Придя в 2 ч дня к щиту, спустил шлюпки для ловли мин и, сделав один пробег, выпустил мины из носового и бортовых аппаратов правого борта. Подняв мины и шлюпки, стал на якорь у Бурного мыса, а в 8 каб. от берега, на глубине 12 саж., с намерением продолжать стрельбу на следующий день с утра. Но намерению моему не удалось осуществиться, так как с полуночи 26 августа задул свежий ветер от N, разводя в заливе большое волнение; к утру ветер усилился и стал дуть порывами. При такой погоде стрельба минами оказалась невозможной, а потому, подняв пары в двух котлах, снялся с якоря и вернулся в Золотой Рог, где и стал на якорь.

В полночь на 27 августа с мореходной канонерской лодки "Кореец" был перенесен на крейсер "Дмитрий Донской" флаг младшего флагмана Тихоокеанской эскадры. С приходом на Владивостокский рейде, застал стояшими на якоре французские суда: броненосный крейсер "Триомфан", только что пришедший с моря, "Виллар" и лодку "Випер". 29 августа крейсер "Виллар" ушел в море. В эти дни испытал в вспомогательном котле принятый мною мгачинский уголь в количестве 5 тонн. Уголь этот горит хорошо, дает большое пламя, но сильно дымит, и потому желанных надежд на свою бездымность не оправдал.

30 августа, по случаю празднования высокоторжественного дня тезоименитства его императорского величества Государя императора, на крейсере была отслужена обедня и благодарственное молебствие, а около полудня, после молебствия в городском соборе, все суда, стоящие на рейде, а в том числе и французские, расцветились флагами и произвели салют в 21 выстрел. В этот день одно очередное отделение команды увольнялось гулять на берег.

В полночь с 1 на 2 сентября флаг младшего флагмана эскадры Тихого океана с вверенного мне крейсера был перенесен на лодку "Горностай". Утром крейсер вышел снова с Владивостокского рейда в Славянский залив, для производства ночной стрельбы из 6-дм и 8-дм орудий. В 11 ч утра, придя в Славянский залив, стал на якорь в 1 миле от входа и в 8 кабельт. от скалы, в которую стрелял при проверочной стрельбе, так как для ночной стрельбы заметное пятно, находящееся на ней, я избрал целью. В тот же день, после обеда, производил посадку десанта на гребные суда. В 10 ч вечера пробил боевую тревогу и при свете двух электрических фонарей, носового и правого ютового, произвел стрельбу из 6-дм и 8-дм орудий правого борта, переводя прислугу левого борта на правый.