500 ответов на 500 важных вопросов автомобилистов - Прозоров Александр Дмитриевич - Страница 57

• Предыдущая
• 57/61
• Следующая

Первое, что нужно сделать в такой ситуации, – это в соответствии с требованиями ПДД как можно сильнее вдавить педаль тормоза. Колеса заблокируются, и дальше вы понесетесь «юзом», оставляя для автоинспекции исчерпывающее доказательство своего стремления предотвратить аварию. При этом, не отпуская тормозов, выверните руль влево и оцените обстановку на полосе встречного движения: нет ли встречного транспорта, достаточно ли пространства для маневра?

Дальнейшие действия зависят от поведения нарушителя. Если он отскакивает в сторону, вы продолжаете двигаться по прямой на заблокированных колесах до полной остановки. Если он стоит на месте – за пару метров до столкновения отпустите тормозную педаль. Рулевые колеса разблокируются и резко «выстрелят» вашу машину в сторону от человека.

Подобное поведение имеет два больших плюса. Во-первых, вы выходите из аварийной ситуации на минимальной скорости – чем ниже скорость, тем больше времени для реакции, тем меньше возможные последствия. Во-вторых, в худшем случае, если вы все же не решитесь отпустить тормоз, у закона не будет к вам серьезных претензий. Вы поступите в соответствии с Правилами. А вот за неудачные маневры – придется отвечать.

И как всегда, в конце имеется серьезная оговорка: система АBS подобных фокусов с вашей стороны не допустит ни при каких обстоятельствах.

Как производится боковая разгрузка?

Маневр с таким названием бывает весьма полезен при преодолении ям. С его помощью можно уверенно избавиться от сильных ударов по подвеске в сложных дорожных условиях. Когда на дороге встречается яма, которую невозможно объехать, опытный экстремал не таранит это препятствие в лоб. Водитель выбирает рядом с ним гладкий участок дороги, достаточный для проезда колес с одной стороны, перед ямой поворачивает в сторону этого участка, а в тот момент, когда переднее с другой стороны колесо начинает проваливаться вниз – резко перекладывает руль в сторону препятствия. При этом центробежная сила резко смещает центр тяжести к колесам, идущим по гладкому асфальту, они нагружаются, а те, что над ямой – приподнимаются вверх. Затем руль выравнивается, колеса опускаются – и можно ехать дальше. Время отрыва составляет около секунды – вполне достаточно, чтобы колеса «разгруженной» стороны безопасно пронеслись через яму.

На льду или влажном покрытии такой маневр лучше не использовать.

Что такое «лосиный тест»?

«Лосиный тест» – маневр не экстремальный, а вынужденная мера, и осуществляется на дорогах, а отнюдь не на широких безопасных площадках. Используется там, где на дорогу иногда выскакивает огромное рогатое животное. Отрабатывается очень просто: вы округляете от испуга глаза, резко даете рулем влево, тут же вправо, тут же влево, далее – выравниваете машину.

Если подвеска в исправности, то вы обогнете препятствие, лишь слегка качнувшись с боку на бок. Или ощутив легкий занос. Или слегка улетев с дороги в кювет.

Даже последнее при встрече с лосем на темной дороге может оказаться благом, ибо столкновение с полутонным гигантом гарантированно искалечит вашу машину вплоть до полного ее списания, да и водитель без травм почти наверняка не останется (ежегодно в Европе в столкновениях с лосями гибнет около трех десятков человек). «Лосиный тест» проводится различными независимыми организациями для оценки устойчивости автомашин и считается (если не завершился «перевертышем») хорошим показателем устойчивости машины и ее безопасности.

Как легко заметить, «лосиный тест» проводится на грани устойчивости машины, а потому его применение, как это часто советуют ради спасения кинувшейся через дорогу кошечки или собачки категорически недопустимо! Как бы ни были милы эти создания – человеческая жизнь дороже. Виляние на дороге при высокой скорости, а уж тем более на улице, – слишком высокий риск. Риск аварии, дорогостоящего ремонта, а то и больничной койки для многих людей. На него можно пойти ради спасения машины от деревенской коровы – но никак не наоборот.

Как производится выезд на ручнике?

Это фокус демонстрируется исключительно на переднеприводных машинах и заключается в действительно ловкой и оригинальной методике покидания места парковки, когда спереди и сзади вас подпирают чужие автомобили.

В том случае, если покрытие дороги кажется достаточно скользким, двигатель – мощным, а ручник – надежным, водитель затягивает ручной тормоз понадежнее, блокируя задние колеса, выкручивает передние, ведущие колеса влево до упора и дает газ. Ведущие колеса начинают прокручиваться на месте, медленно поворачивая машину вокруг задней оси, пока она не займет достаточного для спокойного выезда положения. После этого ручник отпускается, и машина пулей уносится вперед.

Рекомендовать его не стану, поскольку недостаточно затянутый ручник или слишком хорошее покрытие запросто могут завершить представление ремонтом двух бамперов.

Машина – хлам. Хочу купить новую. Куда деть эту?

Ответ в наше время следует разделить на две части.

1. Как снять автомобиль с учета?

Для этого нужно свинтить с него номера и сдать вместе с техпаспортом и свидетельством о регистрации в ГАИ. Останки предъявлять не обязательно. Снимают с учета, кстати, даже без предоставления номеров и документов. Достаточно доказать, что вы и есть владелец и объяснить, куда все пропало. Объяснить – в смысле «написать объяснительную» примерно такого содержания: «Пропала, давно не видел. Если найдется, документы и номера обязуюсь сдать».

2. Куда деть останки?

Автомобили битые, безнадежно сломанные и не вставшие на учет в силу нестыковок документов или иных проблем с удовольствием примут на «разборках» и даже заплатят за них некие маленькие (очень) денежки.

Автомобиль старше десяти лет, владельцем которого вы были больше года, готово забрать государство и даже дать за него весьма солидную сумму – при условии, что она будет потрачена на новую машину отечественной сборки.

И наконец, ее можно просто сдать в утиль через родное ЖЭУ или транспортные конторы, оплатив транспортировку. Оное действие, кстати, конторы вполне способны организовать и самостоятельно, но предварительно помотав вам нервы штрафами и предписаниями, а потом еще и заставив переплатить за утилизацию.

Представьте себе, что остановились вы перекусить в придорожном кафе. Заходите и видите, как все присутствующие с интересом уставились в рот рассказчику, который излагает примерно следующее:

Пилю на шишиге по трассе, а мне навстречу селедка моргает. «Ну, – думаю, – опять впереди палочками торгуют». Газ сбросил, нырнул за поворот, а там два десятка точилок собралось. Бандерлог руку дружбы на осевой показал, в него тут же пара меринов угодила, баржа жопу догнала и брюхоног добавился. Ну, я-то кочергу за лопатками нашел, по пашне пополз. За мной титаник сунулся, но сел. Теперь там всем точно хана, до завтра куковать будут.

Если из этого разговора вы усвоили, что дальше ехать не надо, это уже хорошо. Но чтобы понимать хотя бы половину рассказов или объяснений бывалых водителей, вам наверняка понадобится освоить нижеприведенный толковый словарь водительских терминов.

• Предыдущая
• 57/61
• Следующая