Большая Советская Энциклопедия (ШВ) - Большая Советская Энциклопедия "БСЭ" - Страница 39

  Табл. 4. — Распределение обрабатываемой земли по категориям хозяйств (1975)

  Табл. 5. — Поголовье скота (тыс.)

  Табл. 6. — Посевная площадь и сбор сельскохозяйственных культур (среднегодовые данные)

  Животноводство имеет мясо-молочное направление (доходы от мяса в 1,5 раза больше доходов от молока). При сокращении поголовья крупного рогатого скота наблюдается рост его продуктивности (средний надой на 1 молочную корову составил в 1976 около 4500 кг , а средняя жирность молока превысила 4%). Поголовье скота см. в табл. 5.

  Производство продуктов животноводства в 1976 (тыс. т ): молока (поставки на молочные заводы) — 3000, мяса — 434, масла — 44, сыра — 83, яиц — 109.

  Растениеводство ориентировано главным образом на производство кормов, под которыми занято около 3/4 обрабатываемой земли. Преобладает возделывание зерна и травосеяние. Из общей площади пахотной земли под кормовым зерном (главным образом ячмень и овёс) занято 41%, травами — 32%, продовольственным зерном (главным образом пшеница) — 13%, масличными (главным образом рапс) — 6%. Посевные площади и сбор сельскохозяйственных культур приведены в табл. 6.

  Рыболовство преимущественно в Балтийском и Северном морях. Среднегодовой улов рыбы около 150 тыс. т.

  Лесное хозяйство эксплуатирует продуктивные леса общей площадью 23,4 млн. га (таксация 1968/72). Годовой прирост древесины 70 млн. м ³ . Заготовка древесины (1974/75) 52,6 млн. м ³ .

  Транспорт. Во внутреннем грузообороте преобладают железнодорожные перевозки, которые, однако, испытывают быстрорастущую конкуренцию со стороны автомобильного транспорта. Длина железнодорожной сети сократилась с 16 тыс. км в начале 1950-х гг. до 12,1 тыс. км в 1976, из которых 7,5 тыс. км (62%) электрифицированы. Электротягой обслуживается свыше 9/10 грузооборота железных дорог. Морские паромы связывают железные дороги Ш. с железнодорожной сетью Дании, ФРГ и ГДР. В начале 1978 насчитывалось 2857 тыс. легковых автомобилей и 182 тыс. грузовых и автобусов. Тоннаж торгового флота — 6,8 млн. брутто рег. т (1977). Главные порты (грузооборот в 1975, млн. т ): Гётеборг (20,2), Лулео (7,7), Хельсингборг (6,7), Стокгольм (5,5). Главный международный аэропорт — Арланда близ Стокгольма.

  Внешние экономические связи. По размеру внешнеторгового оборота Ш. занимает 10-е место среди развитых капиталистических стран. Стоимость (млрд. крон в 1976) экспорта — 80,2, импорта — 83,3. В экспорте преобладают (1976): продукция машиностроения и металлообработки (49% по стоимости), деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности (20%), металлургии (8%). Главные статьи импорта: машины и оборудование (36%), топливо (18%), химические продукты (8%), металлы (7%). Географическое направление внешней торговли свидетельствует о сильной экономической и торгово-политической привязанности Ш. к Западной Европе, на долю которой приходится ³ /₄ шведского экспорта и импорта, в том числе ¹ /₂ — на страны ЕЭС. Важнейшие торговые партнёры (доля в экспорте и импорте в %, 1976): ФРГ (10 и 19), Великобритания (11 и 10), Норвегия (11 и 6), Дания (10 и 7), Финляндия (6 и 6), США (5 и 7). На долю социалистических стран — членов СЭВ приходится 6% внешней торговли Ш.; наибольшее развитие получили торгово-экономические связи с СССР, ПНР и ГДР. В СССР Ш. закупает главным образом жидкое и твёрдое топливо, металлы, химические продукты, станки, а продаёт в СССР преимущественно машины и оборудование. Расширяется производств. кооперация между  шведскими и советскими предприятиями в промышленности, энергетике и транспорте. Ежегодно Ш. посещают 3—4 млн. иностранных туристов. Денежная единица — крона. По курсу Госбанка СССР на апрель 1978 100 крон = 14 руб. 96 коп.

  Экономико-географические районы.

  Средняя Ш., охватывающая низменности вокруг больших озёр от Балтийского моря на В. до пролива Каттегат на З., исторически сложилась как экономическое ядро шведского государства. Сочетание железорудных, лесных и гидроэнергетических ресурсов способствовало раннему промышленному развитию района. Занимая менее ¹ /₃ территории страны, район сосредоточивает ³ /₅ населения и ² /₃ промышленного производства. Главная производств. специализация — металлопромышленность. Район даёт свыше ² /₃ машиностроительной продукции (в т. ч. ³ /₄ электротехнических и свыше ² /₃ судов), свыше ⁴ /₅ выплавки стали. Южная Ш. включает расположенную к Ю. от оз. Веттерн возвышенность Смоланд, прилегающее к ней побережье Балтийского моря и пролив Каттегат и полуостров Сконе на крайнем Ю. страны. Исторически сложилась как главный сельскохозяйственный район. Занимая лишь ¹ /₈ территории и насчитывая ¹ /₄ населения, район сосредоточивает свыше ¹ /₃ обрабатываемой земли и даёт ² /₅ сельскохозяйственной продукции. Южная Ш. выпускает ¹ /₄ промышленной продукции. Северная Ш. — обширный (около ² /₃ территории), малонаселённый (¹ /₈ населения) и богатый природными ресурсами район (свыше ¹ /₂ запасов древесины, ³ /₄ запасов железной руды и ⁹ /₁₀ руд цветных металлов и ⁴ /₅ ресурсов гидроэнергии). Имеет ярковыраженную лесопромышленную, горнометаллургическую и электроэнергетическую специализацию: в районе заготавливается свыше ¹ /₂ древесины, производится около ¹ /₂ лесопромышленной продукции, добывается ⁴ /₅ , железной руды и вырабатывается около ² /₃ электроэнергии. Крупные предприятия чёрной (Лулео) и цветной (Шеллефтео) металлургии. В целом же доля района в экономическом потенциале страны невелика (¹ /₁₀ промышленной продукции).